Ahli Sarankan Jembatan Kuning di Palu Tak Perlu Dibangun Lagi, Berikut Alasannya

Hal ini diketahui melalui pernyataan dalam kolom keterangan unggahan Instagramnya @iniyusing pada Minggu (30/9/2018).

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

#prayforpalu dan donggala. Ikut sedih dan duka bagi warga Palu dan teman2 di sana. Namun itu tidak cukup bila ke depan tidak ada perubahan apapun utk #perencanaankota yg lebih baik. Dalam 40km panjang pantai teluk kota palu, sebagian besar sudah direklamasi. Sisa mangrove & pantai alami sangat sedikit. Pada kuliah umum di Universitas Tadulako Palu tanggal 28 agustus 2018 yg lalu, tentang #kotauntuksemua saya sampaikan salah 1 kritik perkembangan kota palu yg tidak baik adalah jembatan kuning di muara sungai palu. Muara itu lokasi yang penting perbatasan sungai dengan laut. Palu mereklamasi pantainya dengan membuat jalan raya sepanjang teluk, yang di atas muara sungai palu itu didirikan jembatan kuning. Menurut saya jalan kendaraan itu memisahkan laut dari manusia. Kota dibangun untuk kendaraan. Jembatan kuning itu merusak alam yang indah dan penting. Sebaiknya jembatan kuning yg sudah hancur oleh tsunami kemarin tidak dibangun kembali. Jembatan menjauh saja dari muara sungai dan laut agar terhindar resiko tsunami. Gambar2 berikutnya adalah karya tim alejandro aravena utk masterplan rekonstruksi kota chile setelah terkena tsunami. Mereka membuat hutan sebagai peredam energi tsunami. Ketinggian & daya rusak berkurang. Sila lihat lebih detail di https://www.lafargeholcim-foundation.org/projects/sustainable-post-tsunami-reconstruction-master-plan Dalam konteks Palu dll di Indonesia, sy kira hutan mangrove berperan sangat penting. Seperti pada gambar2 di akhir pada kasus hybrid engineering di pantai utara jawa yg terkena abrasi parah akibat hilangnya mangrove. Sila lihat di youtube: https://youtu.be/vG7RaSth9m4 Mangrove capital, hybrid engineering. Setelah hutan mangrove dan hutan kota, bila tidak mungkin direlokasi, bangunan2 selanjutnya sebaiknya berupa panggung agak tinggi dengan kolom2 dan pondasi yang kuat. Bagian bawah/kolong panggung lebih banyak kosong sebagai ruang2 publik/non permanen dan aneka pohon & tanaman. Mungkin resiko kerusakan & korban jiwa di masa depan bisa dikurangi. Rekonstruksi kota peluang utk memperbaiki kota jadi lebih baik drpd sebelumnya. Semoga tidak terus mengulangi kesalahan2 yg sama & ilmu trus btambah

A post shared by Yu Sing (@iniyusing) on Sep 29, 2018 at 7:36am PDT

Dilansir dari laman iDea Online (2/10/2018), ketika memberikan kuliah umum di Universitas Tadaluko Palu pada 28 September lalu, Yu Sing mengaku sempat memberikan kritik terhadap perkembangan kota Palu.

Salah satunya adalah Jembatan Kuning yang berada di muara Sungai Palu.

Menurut Yu Sing, muara merupakan lokasi penting yang menjadi perbatasan antara sungai dan laut.

Namun, Pemerintah setempat justru mereklamasi pantai dengan membuat jalan raya di sepanjang teluk, di mana di atas muara sungai tersebut didirikan Jembatan Kuning.

Baca Juga : Penjarahan Marak Usai Gempa Palu, Warga: Jangan Sebut Kami Penjarah!

"Menurut saya jalan kendaraan itu memisahkan laut dari manusia.

Kota dibangun untuk kendaraan", ujarnya

Namun, bila Pemerintah tetap ingin membangun jembatan tersebut, dia menyarankan agar jembatannya dibangun menjauhi muara sungai.

"Sebaiknya Jembatan Kuning yang sudah hancur oleh tsunami kemarin tidak dibangun kembali.

Jembatan menjauh saja dari muara sungai dan laut agar terhindar resiko tsunami", pungkasnya.

Baca Juga : Kisah Haru Korban Selamat Fenomena Likuifaksi Gempa Palu, Sempat Terbawa Tanah dan Kehilangan Istri

PROMOTED CONTENT